成果簡介：
電動汽車整車燃燒實驗平臺為國內第一個電動汽車整車燃燒試驗的平臺，可以實現小型試驗模擬、整車燃燒（實時監測火災發生發展蔓延、溫度變化及煙氣分布等，以及數據采集分析）、火災危險性評價等功能。針對電動汽車的設計特點，分析火災危險性，形成了平臺內的試驗方法，確定了引燃方式、燃燒時間、評價指標等內容，填補了國內電動汽車整車燃燒實驗平臺的空白，解決了電動汽車整車燃燒和火災危險性評價的難題，為政府監管部門、科研院所和車企提供了一個實驗平臺，為電動汽車安全發展提供了技術支撐。
成果圖片：
功能特點：
可以實現小型試驗模擬、電動汽車整車燃燒燃燒（實時監測火災發生發展蔓延、溫度變化及 CO 分布，以及數據采集存儲）、滅火等功能，形成了平臺內電動汽車整車燃燒試驗規范，授權發明專利一項“一種電動汽車燃燒實驗平臺及實驗方法”，總結了燃燒過程中危險因素、燃燒蔓延痕跡特點，為消防部門對電動汽車火災原因調查打下了基礎。實驗攝錄系統可以達到多角度、高清晰同步攝錄，針對電動汽車的設計特點，分析火災危險性，形成試驗平臺內的試驗方法，確定引燃方式（線路短路、電池包內部加熱、標準火源、外火引燃）、燃燒時間、評價指標等內容。確定電動汽車的火災安全等級，指導火災安全防護改進。
技術指標：
（1）火災實驗多角度同步攝錄，無線攝錄時間大于5小時。
（2）車內煙霧氣體濃度檢測傳感器采集間距小于1S,煙氣量采集種類大于4種，其中CO（0-10000ppm）、氮氧化物（0-1000ppm）、硫氧化物（0-1000ppm）烷烴類（0-10000ppm），無線采集間距大于50米。
（3）溫度采集誤差小于1%，最高量程達到1300℃。
適用領域：
消防救援部門的實驗模擬、政府監管部門的測試和車企的實驗評價。
轉載自http://www.tfri.com.cn/html/tfri/research/result/1559828249230241794.html
